Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación:

1. Reconoce la constitución y el comportamiento de la estructura relacionando los métodos de ensamblaje de sus componentes con los procesos de fabricación y reparación.

Criterios de evaluación:

a) Se han explicado las características de los materiales metálicos más usados en el automóvil.

b) Se han descrito los procesos de laminación de la chapa utilizada en la construcción de carrocerías.

c) Se han relacionado las propiedades de los materiales metálicos más utilizados en la industria del automóvil con los tratamientos térmicos y termoquímicos (templado, revenido, cementación, nitruración).

d) Se ha explicado las características y propiedades de los aceros de alto límite elástico, relacionándolas con su utilización en el automóvil.

e) Se han descrito los tipos de carrocería según su constitución.

f) Se han identificado las piezas que componen la estructura de un vehículo, relacionándolas con la documentación técnica.

g) Se han descrito los procesos de embutición y ensamblado en la fabricación de carrocerías.

2. Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un vehículo relacionando las cargas aplicadas con las características constructivas de la carrocería.

Criterios de evaluación:

a) Se ha descrito la simbología utilizada por los fabricantes de los vehículos, relacionándolas con las distintas partes de la estructura.

b) Se han descrito los sistemas de seguridad pasiva y activa de la carrocería.

c) Se han localizado las zonas fusibles y zonas de refuerzo en la carrocería.

d) Se ha explicado cómo evoluciona una carrocería ante distintos tipos de cargas: frontales, traseras, laterales y con vuelco, entre otras.

e) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar.

f) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo.

3. Diagnostica deformaciones en la estructura de un vehículo interpretando técnicas y procedimientos establecidos.

Criterios de evaluación:

a) Se ha inspeccionado visualmente un vehículo dañado siguiendo protocolo de actuación.

b) Se ha utilizado el compás de varas para verificar las medidas de la estructura de la carrocería comparándolas con la documentación técnica.

c) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función que realizan.

d) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros).

e) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente.

f) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de bancada o equipos de medición.

g) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición.

h) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación a medir.

i) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas.

j) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha técnica, determinando las desviaciones sufridas en la carrocería, bastidor o cabina.

4. Elabora presupuestos de reparación de carrocerías valorando las características del daño que hay que reparar.

Criterios de evaluación:

a) Se han determinado las piezas que se van a reparar y sustituir.

b) Se ha determinado el coste de las piezas a sustituir consultando las tarifas de los fabricantes.

c) Se ha determinado el grado del daño en piezas deformadas.

d) Se han calculado los tiempos de mano de obra en sustitución y en reparación de piezas consultando manuales de taller y baremos.

e) Se ha asignado precios a la hora de reparación en carrocería para calcular el coste total del presupuesto.

f) Se ha presupuestado un siniestro utilizando programas informáticos.

g) Se han descrito las técnicas de tasación (fototasación, videoconferencia, entre otras).

h) Se han descrito las características más comunes de los seguros de vehículos.

i) Se han explicado los principios base de la investigación de accidentes de tráfico.

5. Repara estructuras de vehículo mediante bancadas analizando las técnicas de reparación.

Criterios de evaluación:

a) Se ha interpretado la documentación técnica y se han elegido los útiles de colocación y anclado de la carrocería.

b) Se ha posicionado la carrocería sobre la bancada colocando los útiles adecuados.

c) Se ha anclado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos determinados.

d) Se han verificado los puntos dañados y su desviación.

e) Se han determinado las direcciones de los tiros y contratiros en función de la etapa del proceso de estirado.

f) Se han seleccionado y posicionado los útiles y equipos de tiros y contratiros en función de la magnitud del esfuerzo.

g) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir recuperar las cotas originales.

h) Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca otras deformaciones y se han aliviado tensiones en la chapa.

i) Se ha verificado que la carrocería ha recuperado sus dimensiones originales.

j) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales.

6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocerías de vehículos relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente.

Criterios de evaluación:

a) Se ha explicado el concepto y tipos de reformas de importancia.

b) Se ha localizado e interpretado la normativa de aplicación a la reforma de importancia.

c) Se ha tipificado la reforma de importancia.

d) Se ha detallado la documentación necesaria y quién la elabora.

e) Se han localizado los organismos que intervienen en la autorización de la reforma de importancia.

f) Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore al vehículo.

g) Se han realizado croquis referentes a la reforma.

h) Se han calculado las horas de trabajo.

i) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.

Contenidos:

1. Procesos de fabricación y ensamblaje de carrocería, bastidor, cabinas y equipos:

• Características y composición de los materiales empleados en la construcción de carrocerías.
• Procesos de fabricación de piezas.
• Tipos de carrocería y componentes.
• Tratamientos térmicos.
• Aceros de alto límite elástico.

2. Daños en la estructura de la carrocería de un vehículo:

• Estática:
  • Sistemas de fuerzas: composición y descomposición.
  • Resultante y momentos resultantes.
• Composición modular de una carrocería.
• Seguridad pasiva y activa en los vehículos.
• Zonas fusibles y de refuerzo en las carrocerías.
• Deformaciones en caso de siniestro en función de la zona de colisión y del tipo de carrocería.
• Métodos y equipos de diagnosis de daños.
• Parámetros de la estructura del vehículo.

3. Diagnóstico de daños en la carrocería en una colisión:

• Inspección visual de daños.
• Verificación con compás de varas.
• Tipos y composición de las bancadas.
• Verificación de daños mediante bancada (universal y de control positivo).
• Localización de puntos de anclaje, fijación y control en la carrocería.
• Calibrado del sistema de medición.
• Fichas de la bancada.
• Manuales de taller del vehículo.
• Otros sistemas de medición.

4. Elaboración de presupuestos de reparación de carrocerías:

• Determinación de piezas a sustituir y a reparar.
• Localización del coste de piezas nuevas.
• Clasificación del daño en piezas deformadas.
• Tiempos de mano de obra.
• Manuales de taller y baremos de organismos.
• Presupuestos con programas informáticos.
• Tasación de daños en los vehículos (fototasación, videoconferencia, entre otras).
• Seguros de vehículos.
• Principios básicos en la investigación de accidentes de tráfico.

5. Reparación de estructuras del vehículo con bancadas:

• Interpretación de fichas de la bancada y de manuales de reparación del vehículo.
• Equipos de estirado.
• Posicionado y anclaje del vehículo en la bancada.
• Verificación de daños.
• Selección de puntos de aplicación de los tiros y contratiros.
• Colocación de equipos de estirado.
• Determinación de la dirección de estirado.
• Realización de tiros y contratiros.
• Elementos de seguridad en el estirado.
• Determinación de zonas de corte y unión en sustituciones parciales.

6. Reformas de importancia en los vehículos:

• Concepto y tipos de reformas de importancia.
• Legislación aplicable.
• Tipificación de la reforma.
• Documentación necesaria para una reforma de importancia.
• Organismos y entidades que intervienen.
• Planificación del proceso de la reforma de importancia.
• ●       Cálculo del coste de una reforma de importancia.

Como referencia a la hora de realizar la prueba teórica se sugiere revisar la bibliografía empleada en este módulo este curso y cursos pasados en la página web del instituto.

Valor porcentual de cada resultado de aprendizaje respecto del total del módulo.

Resultado de aprendizaje	%
Reconoce la constitución y el comportamiento de la estructura relacionando los métodos de ensamblaje de sus componentes con los procesos de reparación	16,7 %
Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un vehículo relacionado las cargas aplicadas con las características constructivas de la carrocería.	16,7%
Diagnostica deformaciones en la estructura de un vehículo interpretando técnicas y procedimientos establecidos.	16,7 %
Elabora presupuestos de reparación de carrocerías valorando el daño que hay que reparar.	16,7%
Repara estructuras de vehículo mediante bancadas analizando las técnicas de reparación.	16,6 %
Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocerías de vehículos relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente.	16,6 %

Criterios de Calificación.

La prueba constará de dos partes donde se evaluarán los contenidos del temario, estas partes serán:

(A) Parte Teórica, y (B) Parte Práctica, debiendo superar la parte teórica para poder afrontar la parte práctica. La forma de calificación será la siguiente:

A. Parte Teórica.

Tendrá una duración de 120 minutos, contará con 100 preguntas del tipo test basadas en los contenidos

del módulo. Cada pregunta incorrecta descontará la tercera parte del valor de la nota de una correcta, mientras que las preguntas no contestadas ni sumarán ni restarán.

Habrá que superar esta parte teórica, aprobando todos los Resultados de Aprendizaje para

poder acceder a la realización de la parte práctica.

B. Parte Práctica

Tendrá una duración de 60 minutos, basada en la aplicación de la parte teórica de los contenidos.

Para la realización de la parte práctica será imprescindible el uso de calzado de seguridad, así como ropa de trabajo.

Para la realización de la parte teórica y práctica será imprescindible que el alumnado traiga una calculadora científica no programable y regla graduada de 30 cm para la resolución de ejercicios.

 

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