01.- Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.
CRITERIOS DE EVALUACION
Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos de motores Otto, Diésel, entre otros.
Se han calculado las variables de los ciclos teóricos, (presión temperatura, volumen, entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento térmico.
Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, Diésel y rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético.
Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes motores.
Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según procedimientos especificados.
Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la verificación del motor.
Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.
Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el banco de pruebas.
 Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación.
CRITERIOS DE EVALUACION
Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios.
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a realizar.
Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas
Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las especificaciones del fabricante.
Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su operatividad según especificaciones técnicas.
Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y refrigeración del motor.
Se han restituido las características originales de elementos deteriorados.
Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas.
Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las tolerancias de montaje.
Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje de taques, entre otras) según especificaciones técnicas.
Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con su ubicación en el vehículo.
Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y Diésel, entre otros.
Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas.
Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos.
Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus parámetros.
Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente entre ellos.
Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas anticontaminación.
Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diésel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros sistemas.
Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la avería.
Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado.
Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos estipulados.
Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las especificaciones.
Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control, con los dados en especificaciones técnicas.
Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos.
Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación.
Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en todas las operaciones
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas
Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.
Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico.
Se ha justificado la alternativa elegida.
Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.
Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.
Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación.
Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas.
Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.
Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos.
Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores
Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y protección ambiental estipuladas
02.- CONTENIDOS:
1. Motores térmicos, funcionamiento y componentes:
 Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diésel:
Termodinámica.
Curvas características de los motores.
Diagramas de trabajo y de mando.
Elementos que constituyen los motores: características, misión, funcionamiento.
Procesos de desmontaje y montaje.
Particularidades de desmontaje y montaje de los distintos elementos (colocación de segmentos, montaje de bielas, entre otros).
Sistemas de engrase y refrigeración: misión,
características, funcionamiento.
2. Verificación de los elementos del motor:
Desmontaje del motor.
Procesos y técnicas.
Manejo de equipos de medición y verificación.
Verificaciones en los componentes del motor
Sistemas de refrigeración y lubricación: verificación de componentes.
Procesos de reparación de elementos del motor.
Ajustes y puestas a punto de motor.
Montaje del motor. Procesos y técnicas.
Orden cuidado y limpieza.
3. Sistemas auxiliares del motor: componentes, características, funcionamiento:
 Combustión y combustibles.
Sistemas de encendido. Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto.
Sistemas de alimentación para motores Diésel.
Sistemas de optimización de la temperatura del aire.
Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación
4. Diagnosis de averías en el motor y sus sistemas auxiliares:
 Definición de problema. Equipos y medios de medición, control y diagnosis.
Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo. Técnicas de diagnóstico no guiadas.
Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación.
Diagramas de secuencia para diagnóstico.
Análisis sistemático de problemas.
Diagnóstico de motor.
Diagnosis de sistemas auxiliares.
Resolución de problemas.
5. Procedimientos de reparación:
 Interpretación de la documentación técnica y parámetros.
Esquemas de secuenciación lógica.
Procedimientos de reparación en función de las distintas variables.
Técnicas de recogida de datos e información
Proceso de análisis de problemas
6. Técnicas de reparación:
 Interpretación            de documentación técnica. Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis.
Técnicas de reparación y sustitución.
Ajustes y reglajes en el motor. Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxiliares.
Borrado de históricos y reprogramación de los módulos electrónicos.
03.- CRITERIOS DE CALIFICACIÓN:
Debido a las características de los módulos, y en base Orden de 29/07/2010, de la Consejería de Educación, Ciencia y Cultura, por la que se regula la evaluación, promoción y acreditación académica del alumnado de formación profesional inicial del sistema educativo de la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha, se realizará una primera prueba teórica y una posterior prueba práctica, asociados a los resultados de aprendizaje correspondientes en cada caso.
La prueba constará de dos partes donde se evaluarán los contenidos del temario organizados por resultados de aprendizaje tal y como establece el decreto que regula el ciclo formativo, estas partes serán: (A) Parte Teórica, y (B) Parte Práctica, debiendo superar la parte teórica para poder afrontar la parte práctica.
La forma de calificación será la siguiente:
A. Parte Teórica.
– La parte teórica tendrá una duración de 120 minutos.
– Contará con 100 preguntas tipo test y 5 de reserva. Estas preguntas tendrán cuatro posibles alternativas de respuesta. Solo una respuesta es correcta.
– Cada pregunta tendrá el mismo valor sobre 10 puntos, siendo necesario para superar la prueba mínimo 5 puntos. El valor de cada pregunta correcta será de 0.1 pt.
–  Cada respuesta incorrecta descontará la tercera parte del valor de la nota de una correcta, es decir, -0.033 pt.
– Las preguntas no contestadas ni suman ni restan.
– No se podrá compartir material entre los participantes a las pruebas, por lo que debe llevar todo lo necesario para la realización de las mismas.
En esta parte A será necesario un mínimo de 5 pt para considerar la prueba superada, y, por ende, pasar a la siguiente prueba práctica.
Será necesario calculadora y bolígrafo azul o negro.
No se permitirá ni el uso de teléfono móvil ni reloj inteligente.
Esta parte estará relacionada con los resultados de aprendizaje correspondientes.
B. Parte Práctica.
Prueba que puede tener una duración máxima de 120 minutos, basada en realizaciones prácticas de Motores y sus sistemas auxiliares, tales comprobaciones de componentes y sistemas, reconocimiento e identificación de componentes y señales, utilización de herramientas, obtención de datos y su análisis, utilización de aparatos de medida, uso de osciloscopio hantek y/o picoscope, equipo de diagnosis, comprobadores de presiones, etc.
Podrán ser ejercicios escritos, ejercicios realizados en el taller, o una combinación de ambos.
Se tendrá en cuenta el correcto uso de las medidas de prevención de riesgo laborales y seguridad e higiene. Su incumplimiento puede ser justificación para no realizar la prueba.
Para la realización de las pruebas prácticas, será imprescindible que el/la aspirante disponga de:
Ropa de taller
Botas de seguridad
Guantes
Gafas de protección
Calculadora
Lápiz, borrador y bolígrafo azul o negro
No se permitirá ni el uso de teléfono móvil ni reloj inteligente.
Cada uno de las pruebas tendrán un valor ponderado. En cada pregunta/ítem se detallará el valor que corresponda a cada una de ellas en el total de esta prueba B, que a su vez se valorará sobre 10.
En esta parte B práctica será necesario un mínimo de 5 puntos para considerar la prueba superada.
Esta parte estará relacionada con los resultados de aprendizaje correspondientes.
Una vez superadas tanto la parte teórica como la parte práctica, cada una de ellas tendrá un peso sobre la nota final del módulo del 50%.

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