{"id":14543,"date":"2023-04-17T17:48:06","date_gmt":"2023-04-17T15:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/somosdelprieto.com\/?page_id=14543"},"modified":"2023-04-17T19:29:56","modified_gmt":"2023-04-17T17:29:56","slug":"0296-estructuras-del-vehiculo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/0296-estructuras-del-vehiculo\/","title":{"rendered":"0296 ESTRUCTURAS DEL VEH\u00cdCULO"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Resultados de aprendizaje y criterios de evaluaci\u00f3n:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Reconoce la constituci\u00f3n y el comportamiento de la estructura relacionando los m\u00e9todos de ensamblaje de sus componentes con los procesos de fabricaci\u00f3n y reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Criterios de evaluaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a) Se han explicado las caracter\u00edsticas de los materiales met\u00e1licos m\u00e1s usados en el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">b) Se han descrito los procesos de laminaci\u00f3n de la chapa utilizada en la construcci\u00f3n de carrocer\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">c) Se han relacionado las propiedades de los materiales met\u00e1licos m\u00e1s utilizados en la industria del autom\u00f3vil con los tratamientos t\u00e9rmicos y termoqu\u00edmicos (templado, revenido, cementaci\u00f3n, nitruraci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">d) Se ha explicado las caracter\u00edsticas y propiedades de los aceros de alto l\u00edmite el\u00e1stico, relacion\u00e1ndolas con su utilizaci\u00f3n en el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e) Se han descrito los tipos de carrocer\u00eda seg\u00fan su constituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">f) Se han identificado las piezas que componen la estructura de un veh\u00edculo, relacion\u00e1ndolas con la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">g) Se han descrito los procesos de embutici\u00f3n y ensamblado en la fabricaci\u00f3n de carrocer\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un veh\u00edculo relacionando las cargas aplicadas con las caracter\u00edsticas constructivas de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Criterios de evaluaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a) Se ha descrito la simbolog\u00eda utilizada por los fabricantes de los veh\u00edculos, relacion\u00e1ndolas con las distintas partes de la estructura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">b) Se han descrito los sistemas de seguridad pasiva y activa de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">c) Se han localizado las zonas fusibles y zonas de refuerzo en la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">d) Se ha explicado c\u00f3mo evoluciona una carrocer\u00eda ante distintos tipos de cargas: frontales, traseras, laterales y con vuelco, entre otras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e) Se han descrito los m\u00e9todos y equipos de diagn\u00f3stico de da\u00f1os, relacion\u00e1ndolos con las deformaciones que hay que controlar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">f) Se han identificado los par\u00e1metros que se deben comprobar en la estructura del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. Diagnostica deformaciones en la estructura de un veh\u00edculo interpretando t\u00e9cnicas y procedimientos establecidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Criterios de evaluaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a) Se ha inspeccionado visualmente un veh\u00edculo da\u00f1ado siguiendo protocolo de actuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">b) Se ha utilizado el comp\u00e1s de varas para verificar las medidas de la estructura de la carrocer\u00eda compar\u00e1ndolas con la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">c) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacion\u00e1ndolos con la funci\u00f3n que realizan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">d) Se han descrito diferentes sistemas de medici\u00f3n (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e) Se ha seleccionado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica correspondiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">f) Se han interpretado las fichas de medici\u00f3n de diferentes tipos de bancada o equipos de medici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">g) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">h) Se ha posicionado el equipo de medici\u00f3n seg\u00fan la deformaci\u00f3n a medir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">i) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas seg\u00fan las fichas t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">j) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha t\u00e9cnica, determinando las desviaciones sufridas en la carrocer\u00eda, bastidor o cabina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. Elabora presupuestos de reparaci\u00f3n de carrocer\u00edas valorando las caracter\u00edsticas del da\u00f1o que hay que reparar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Criterios de evaluaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a) Se han determinado las piezas que se van a reparar y sustituir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">b) Se ha determinado el coste de las piezas a sustituir consultando las tarifas de los fabricantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">c) Se ha determinado el grado del da\u00f1o en piezas deformadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">d) Se han calculado los tiempos de mano de obra en sustituci\u00f3n y en reparaci\u00f3n de piezas consultando manuales de taller y baremos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e) Se ha asignado precios a la hora de reparaci\u00f3n en carrocer\u00eda para calcular el coste total del presupuesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">f) Se ha presupuestado un siniestro utilizando programas inform\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">g) Se han descrito las t\u00e9cnicas de tasaci\u00f3n (fototasaci\u00f3n, videoconferencia, entre otras).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">h) Se han descrito las caracter\u00edsticas m\u00e1s comunes de los seguros de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">i) Se han explicado los principios base de la investigaci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5. Repara estructuras de veh\u00edculo mediante bancadas analizando las t\u00e9cnicas de reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Criterios de evaluaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a) Se ha interpretado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y se han elegido los \u00fatiles de colocaci\u00f3n y anclado de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">b) Se ha posicionado la carrocer\u00eda sobre la bancada colocando los \u00fatiles adecuados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">c) Se ha anclado la carrocer\u00eda, bastidor o cabina en los puntos determinados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">d) Se han verificado los puntos da\u00f1ados y su desviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e) Se han determinado las direcciones de los tiros y contratiros en funci\u00f3n de la etapa del proceso de estirado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">f) Se han seleccionado y posicionado los \u00fatiles y equipos de tiros y contratiros en funci\u00f3n de la magnitud del esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">g) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir recuperar las cotas originales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">h) Se ha controlado la evoluci\u00f3n del estirado para que no produzca otras deformaciones y se han aliviado tensiones en la chapa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">i) Se ha verificado que la carrocer\u00eda ha recuperado sus dimensiones originales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">j) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevenci\u00f3n de riesgos laborales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocer\u00edas de veh\u00edculos relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Criterios de evaluaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a) Se ha explicado el concepto y tipos de reformas de importancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">b) Se ha localizado e interpretado la normativa de aplicaci\u00f3n a la reforma de importancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">c) Se ha tipificado la reforma de importancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">d) Se ha detallado la documentaci\u00f3n necesaria y qui\u00e9n la elabora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e) Se han localizado los organismos que intervienen en la autorizaci\u00f3n de la reforma de importancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">f) Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando manuales del veh\u00edculo y de la pieza o mecanismo que se incorpore al veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">g) Se han realizado croquis referentes a la reforma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">h) Se han calculado las horas de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">i) Se ha demostrado una actitud de atenci\u00f3n y colaboraci\u00f3n en las actividades realizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Contenidos:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Procesos de fabricaci\u00f3n y ensamblaje de carrocer\u00eda, bastidor, cabinas y equipos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Caracter\u00edsticas y composici\u00f3n de los materiales empleados en la construcci\u00f3n de carrocer\u00edas.<\/li><li>Procesos de fabricaci\u00f3n de piezas.<\/li><li>Tipos de carrocer\u00eda y componentes.<\/li><li>Tratamientos t\u00e9rmicos.<\/li><li>Aceros de alto l\u00edmite el\u00e1stico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. Da\u00f1os en la estructura de la carrocer\u00eda de un veh\u00edculo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Est\u00e1tica:<ul><li>Sistemas de fuerzas: composici\u00f3n y descomposici\u00f3n.<\/li><\/ul><ul><li>Resultante y momentos resultantes.<\/li><\/ul><\/li><li>Composici\u00f3n modular de una carrocer\u00eda.<\/li><li>Seguridad pasiva y activa en los veh\u00edculos.<\/li><li>Zonas fusibles y de refuerzo en las carrocer\u00edas.<\/li><li>Deformaciones en caso de siniestro en funci\u00f3n de la zona de colisi\u00f3n y del tipo de carrocer\u00eda.<\/li><li>M\u00e9todos y equipos de diagnosis de da\u00f1os.<\/li><li>Par\u00e1metros de la estructura del veh\u00edculo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. Diagn\u00f3stico de da\u00f1os en la carrocer\u00eda en una colisi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Inspecci\u00f3n visual de da\u00f1os.<\/li><li>Verificaci\u00f3n con comp\u00e1s de varas.<\/li><li>Tipos y composici\u00f3n de las bancadas.<\/li><li>Verificaci\u00f3n de da\u00f1os mediante bancada (universal y de control positivo).<\/li><li>Localizaci\u00f3n de puntos de anclaje, fijaci\u00f3n y control en la carrocer\u00eda.<\/li><li>Calibrado del sistema de medici\u00f3n.<\/li><li>Fichas de la bancada.<\/li><li>Manuales de taller del veh\u00edculo.<\/li><li>Otros sistemas de medici\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. Elaboraci\u00f3n de presupuestos de reparaci\u00f3n de carrocer\u00edas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Determinaci\u00f3n de piezas a sustituir y a reparar.<\/li><li>Localizaci\u00f3n del coste de piezas nuevas.<\/li><li>Clasificaci\u00f3n del da\u00f1o en piezas deformadas.<\/li><li>Tiempos de mano de obra.<\/li><li>Manuales de taller y baremos de organismos.<\/li><li>Presupuestos con programas inform\u00e1ticos.<\/li><li>Tasaci\u00f3n de da\u00f1os en los veh\u00edculos (fototasaci\u00f3n, videoconferencia, entre otras).<\/li><li>Seguros de veh\u00edculos.<\/li><li>Principios b\u00e1sicos en la investigaci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5. Reparaci\u00f3n de estructuras del veh\u00edculo con bancadas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Interpretaci\u00f3n de fichas de la bancada y de manuales de reparaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li><li>Equipos de estirado.<\/li><li>Posicionado y anclaje del veh\u00edculo en la bancada.<\/li><li>Verificaci\u00f3n de da\u00f1os.<\/li><li>Selecci\u00f3n de puntos de aplicaci\u00f3n de los tiros y contratiros.<\/li><li>Colocaci\u00f3n de equipos de estirado.<\/li><li>Determinaci\u00f3n de la direcci\u00f3n de estirado.<\/li><li>Realizaci\u00f3n de tiros y contratiros.<\/li><li>Elementos de seguridad en el estirado.<\/li><li>Determinaci\u00f3n de zonas de corte y uni\u00f3n en sustituciones parciales.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">6. Reformas de importancia en los veh\u00edculos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Concepto y tipos de reformas de importancia.<\/li><li>Legislaci\u00f3n aplicable.<\/li><li>Tipificaci\u00f3n de la reforma.<\/li><li>Documentaci\u00f3n necesaria para una reforma de importancia.<\/li><li>Organismos y entidades que intervienen.<\/li><li>Planificaci\u00f3n del proceso de la reforma de importancia.<\/li><li>\u25cf&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; C\u00e1lculo del coste de una reforma de importancia.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como referencia a la hora de realizar la prueba te\u00f3rica se sugiere revisar la bibliograf\u00eda empleada en este m\u00f3dulo este curso y cursos pasados en la p\u00e1gina web del instituto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Valor porcentual de cada resultado de aprendizaje respecto del total del m\u00f3dulo.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Resultado de aprendizaje<\/td><td>%<\/td><\/tr><tr><td>Reconoce la constituci\u00f3n y el comportamiento de la estructura relacionando los m\u00e9todos de ensamblaje de sus componentes con los procesos de reparaci\u00f3n<\/td><td>16,7 %<\/td><\/tr><tr><td>Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un veh\u00edculo relacionado las cargas aplicadas con las caracter\u00edsticas constructivas de la carrocer\u00eda.<\/td><td>16,7%<\/td><\/tr><tr><td>Diagnostica deformaciones en la estructura de un veh\u00edculo interpretando t\u00e9cnicas y procedimientos establecidos.<\/td><td>16,7 %<\/td><\/tr><tr><td>Elabora presupuestos de reparaci\u00f3n de carrocer\u00edas valorando el da\u00f1o que hay que reparar.<\/td><td>16,7%<\/td><\/tr><tr><td>Repara estructuras de veh\u00edculo mediante bancadas analizando las t\u00e9cnicas de reparaci\u00f3n.<\/td><td>16,6 %<\/td><\/tr><tr><td>Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocer\u00edas de veh\u00edculos relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente.<\/td><td>16,6 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Criterios de Calificaci\u00f3n.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prueba constar\u00e1 de dos partes donde se evaluar\u00e1n los contenidos del temario, estas partes ser\u00e1n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(A) Parte Te\u00f3rica, y (B) Parte Pr\u00e1ctica, debiendo superar la parte te\u00f3rica para poder afrontar la parte pr\u00e1ctica. La forma de calificaci\u00f3n ser\u00e1 la siguiente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A. Parte Te\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 120 minutos, contar\u00e1 con 100 preguntas del tipo test basadas en los contenidos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">del m\u00f3dulo. Cada pregunta incorrecta descontar\u00e1 la tercera parte del valor de la nota de una correcta, mientras que las preguntas no contestadas ni sumar\u00e1n ni restar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Habr\u00e1 que superar esta parte te\u00f3rica, aprobando todos los Resultados de Aprendizaje para<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">poder acceder a la realizaci\u00f3n de la parte pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B. Parte Pr\u00e1ctica<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 60 minutos, basada en la aplicaci\u00f3n de la parte te\u00f3rica de los contenidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la realizaci\u00f3n de la parte pr\u00e1ctica ser\u00e1 imprescindible el uso de calzado de seguridad, as\u00ed como ropa de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la realizaci\u00f3n de la parte te\u00f3rica y pr\u00e1ctica ser\u00e1 imprescindible que el alumnado traiga una calculadora cient\u00edfica no programable y regla graduada de 30 cm para la resoluci\u00f3n de ejercicios.<\/p>\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><\/p>\n<h1 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"><strong><em><a href=\"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/resultados-de-aprendizaje-criterios-de-evaluacion-y-criterios-de-calificacion-en-cada-uno-de-los-modulos-en-los-que-se-basaran-las-pruebas\/\">VOLVER ATRAS<\/a><\/em><\/strong><\/h1>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resultados de aprendizaje y criterios de evaluaci\u00f3n: 1. Reconoce la constituci\u00f3n y el comportamiento de la estructura relacionando los m\u00e9todos de ensamblaje de sus componentes con los procesos de fabricaci\u00f3n y reparaci\u00f3n. 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