{"id":14533,"date":"2023-04-17T17:40:32","date_gmt":"2023-04-17T15:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/somosdelprieto.com\/?page_id=14533"},"modified":"2023-04-17T19:01:25","modified_gmt":"2023-04-17T17:01:25","slug":"0293-motores-termicos-y-sus-sistemas-auxiliares","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/0293-motores-termicos-y-sus-sistemas-auxiliares\/","title":{"rendered":"0293 Motores T\u00e9rmicos y sus Sistemas Auxiliares"},"content":{"rendered":"\n

01.- Resultados de aprendizaje y criterios de evaluaci\u00f3n<\/strong>
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 1. Determina las caracter\u00edsticas de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Di\u00e9sel analizando sus par\u00e1metros de construcci\u00f3n y la funcionalidad de sus elementos.<\/strong>
CRITERIOS DE EVALUACION
Se han realizado los diagramas termodin\u00e1micos de los ciclos te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos de motores Otto, Di\u00e9sel, entre otros.
Se han calculado las variables de los ciclos te\u00f3ricos, (presi\u00f3n temperatura, volumen, entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento t\u00e9rmico.
Se han identificado las caracter\u00edsticas constructivas de los motores Otto, Di\u00e9sel y rotativo relacion\u00e1ndolas con su influencia sobre el aprovechamiento energ\u00e9tico.
Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes motores.
Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor seg\u00fan procedimientos especificados.
Se ha explicado el manejo de los equipos de metrolog\u00eda utilizados en la verificaci\u00f3n del motor.
Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor.
Se han descrito las curvas caracter\u00edsticas del motor t\u00e9rmico obtenidas en el banco de pruebas.
 Se han explicado los par\u00e1metros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor t\u00e9rmico y los sistemas de lubricaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n, justificando los procedimientos utilizados en la verificaci\u00f3n.<\/strong>
CRITERIOS DE EVALUACION
Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios.
Se ha interpretado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y se ha relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a realizar.
Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones t\u00e9cnicas
Se ha comprobado la cilindrada y relaci\u00f3n de compresi\u00f3n compar\u00e1ndola con las especificaciones del fabricante.
Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su operatividad seg\u00fan especificaciones t\u00e9cnicas.
Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y refrigeraci\u00f3n del motor.
Se han restituido las caracter\u00edsticas originales de elementos deteriorados.
Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones t\u00e9cnicas.
Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las tolerancias de montaje.
Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribuci\u00f3n, reglaje de taques, entre otras) seg\u00fan especificaciones t\u00e9cnicas.
Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 3. Determina las caracter\u00edsticas de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Di\u00e9sel analizando sus par\u00e1metros de construcci\u00f3n y la funcionalidad de sus elementos<\/strong>
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha interpretado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica relacionando los elementos con su ubicaci\u00f3n en el veh\u00edculo.
Se han identificado en el veh\u00edculo los componentes de los sistemas de encendido, alimentaci\u00f3n, sobrealimentaci\u00f3n y anticontaminaci\u00f3n de los motores de ciclo Otto y Di\u00e9sel, entre otros.
Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas.
Se han descrito las caracter\u00edsticas de los combustibles utilizados en los veh\u00edculos.
Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus par\u00e1metros.
Se han descrito los elementos de gesti\u00f3n electr\u00f3nica de los sistemas y la interacci\u00f3n existente entre ellos.
Se han descrito los factores contaminantes en los veh\u00edculos y sus sistemas de correcci\u00f3n en funci\u00f3n de las normas anticontaminaci\u00f3n.
Se ha manifestado especial inter\u00e9s por la tecnolog\u00eda del sector
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 4. Diagnostica aver\u00edas de motores de ciclo Otto y ciclo Di\u00e9sel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los par\u00e1metros de funcionamiento<\/strong>
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelaci\u00f3n con otros sistemas.
Se ha seleccionado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica relacionada con el proceso para el diagn\u00f3stico de la aver\u00eda.
Se han seleccionado los equipos y \u00fatiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado.
Se han conectado al veh\u00edculo o sistema los equipos y \u00fatiles necesarios en los puntos estipulados.
Se ha realizado el diagrama de secuencia l\u00f3gica del proceso de diagnosis de la aver\u00eda ayud\u00e1ndose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
Se ha realizado la medida de par\u00e1metros en los puntos definidos por las especificaciones.
Se han comparado los par\u00e1metros suministrados por los equipos de medida y control, con los dados en especificaciones t\u00e9cnicas.
Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos an\u00f3malos.
Se ha identificado la aver\u00eda del sistema, localizando su ubicaci\u00f3n.
Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en todas las operaciones
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 5. Determina los procedimientos de reparaci\u00f3n analizando las causas y efectos de las aver\u00edas encontradas<\/strong>
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
Se han comparado los valores de los par\u00e1metros de diagn\u00f3stico con los dados en la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la informaci\u00f3n suministrada con especificaciones t\u00e9cnicas
Se ha determinado la causa de la aver\u00eda, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
Se ha realizado un esquema de secuenciaci\u00f3n l\u00f3gica de las operaciones a realizar.
Se han generado diferentes alternativas de reparaci\u00f3n en funci\u00f3n del diagn\u00f3stico.
Se ha justificado la alternativa elegida.
Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar seg\u00fan el procedimiento elegido.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 6. Realiza operaciones de reparaci\u00f3n de aver\u00edas del motor y sus sistemas auxiliares interpretando t\u00e9cnicas de mantenimiento definidas<\/strong>
CRITERIOS DE EVALUACION
Se ha interpretado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y se ha relacionado los par\u00e1metros con el sistema objeto de mantenimiento.
Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar.
Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones t\u00e9cnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.
Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparaci\u00f3n.
Se han restituido los valores de los distintos par\u00e1metros a los indicados en las especificaciones t\u00e9cnicas.
Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.
Se ha realizado el borrado de la memoria de hist\u00f3ricos.
Se ha comprobado que las unidades de mando y control electr\u00f3nico cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores
Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, as\u00ed como las de seguridad personal y protecci\u00f3n ambiental estipuladas
02.- CONTENIDOS:<\/strong>
1. Motores t\u00e9rmicos, funcionamiento y componentes:
 Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Di\u00e9sel:
Termodin\u00e1mica.
Curvas caracter\u00edsticas de los motores.
Diagramas de trabajo y de mando.
Elementos que constituyen los motores: caracter\u00edsticas, misi\u00f3n, funcionamiento.
Procesos de desmontaje y montaje.
Particularidades de desmontaje y montaje de los distintos elementos (colocaci\u00f3n de segmentos, montaje de bielas, entre otros).
Sistemas de engrase y refrigeraci\u00f3n: misi\u00f3n,
caracter\u00edsticas, funcionamiento.
2. Verificaci\u00f3n de los elementos del motor:
Desmontaje del motor.
Procesos y t\u00e9cnicas.
Manejo de equipos de medici\u00f3n y verificaci\u00f3n.
Verificaciones en los componentes del motor
Sistemas de refrigeraci\u00f3n y lubricaci\u00f3n: verificaci\u00f3n de componentes.
Procesos de reparaci\u00f3n de elementos del motor.
Ajustes y puestas a punto de motor.
Montaje del motor. Procesos y t\u00e9cnicas.
Orden cuidado y limpieza.
3. Sistemas auxiliares del motor: componentes, caracter\u00edsticas, funcionamiento:
 Combusti\u00f3n y combustibles.
Sistemas de encendido. Sistemas de alimentaci\u00f3n para motores de ciclo Otto.
Sistemas de alimentaci\u00f3n para motores Di\u00e9sel.
Sistemas de optimizaci\u00f3n de la temperatura del aire.
Sistemas de sobrealimentaci\u00f3n y anticontaminaci\u00f3n
4. Diagnosis de aver\u00edas en el motor y sus sistemas auxiliares:
 Definici\u00f3n de problema. Equipos y medios de medici\u00f3n, control y diagnosis.
Interpretaci\u00f3n de par\u00e1metros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del veh\u00edculo. T\u00e9cnicas de diagn\u00f3stico no guiadas.
T\u00e9cnicas de localizaci\u00f3n de aver\u00edas definiendo el proceso de actuaci\u00f3n.
Diagramas de secuencia para diagn\u00f3stico.
An\u00e1lisis sistem\u00e1tico de problemas.
Diagn\u00f3stico de motor.
Diagnosis de sistemas auxiliares.
Resoluci\u00f3n de problemas.
5. Procedimientos de reparaci\u00f3n:
 Interpretaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y par\u00e1metros.
Esquemas de secuenciaci\u00f3n l\u00f3gica.
Procedimientos de reparaci\u00f3n en funci\u00f3n de las distintas variables.
T\u00e9cnicas de recogida de datos e informaci\u00f3n
Proceso de an\u00e1lisis de problemas
6. T\u00e9cnicas de reparaci\u00f3n:
 Interpretaci\u00f3n            de documentaci\u00f3n t\u00e9cnica. An\u00e1lisis de los par\u00e1metros obtenidos en la diagnosis.
T\u00e9cnicas de reparaci\u00f3n y sustituci\u00f3n.
Ajustes y reglajes en el motor. Ajuste de par\u00e1metros en el motor y sus sistemas auxiliares.
Borrado de hist\u00f3ricos y reprogramaci\u00f3n de los m\u00f3dulos electr\u00f3nicos.
03.- CRITERIOS DE CALIFICACI\u00d3N:<\/strong>
Debido a las caracter\u00edsticas de los m\u00f3dulos, y en base Orden de 29\/07\/2010, de la Consejer\u00eda de Educaci\u00f3n, Ciencia y Cultura, por la que se regula la evaluaci\u00f3n, promoci\u00f3n y acreditaci\u00f3n acad\u00e9mica del alumnado de formaci\u00f3n profesional inicial del sistema educativo de la Comunidad Aut\u00f3noma de Castilla-La Mancha<\/strong>, se realizar\u00e1 una primera prueba te\u00f3rica y una posterior prueba pr\u00e1ctica, asociados a los resultados de aprendizaje correspondientes en cada caso.
La prueba constar\u00e1 de dos partes donde se evaluar\u00e1n los contenidos del temario organizados por resultados de aprendizaje tal y como establece el decreto que regula el ciclo formativo, estas partes ser\u00e1n: (A) Parte Te\u00f3rica, y (B) Parte Pr\u00e1ctica, debiendo superar la parte te\u00f3rica para poder afrontar la parte pr\u00e1ctica.
La forma de calificaci\u00f3n ser\u00e1 la siguiente:
A. Parte Te\u00f3rica.<\/strong>
– La parte te\u00f3rica tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 120 minutos.
– Contar\u00e1 con 100 preguntas tipo test y 5 de reserva. Estas preguntas tendr\u00e1n cuatro posibles alternativas de respuesta. Solo una respuesta es correcta.
– Cada pregunta tendr\u00e1 el mismo valor sobre 10 puntos, siendo necesario para superar la prueba m\u00ednimo 5 puntos. El valor de cada pregunta correcta ser\u00e1 de 0.1 pt.
–  Cada respuesta incorrecta descontar\u00e1 la tercera parte del valor de la nota de una correcta, es decir, -0.033 pt.
– Las preguntas no contestadas ni suman ni restan.
– No se podr\u00e1 compartir material entre los participantes a las pruebas, por lo que debe llevar todo lo necesario para la realizaci\u00f3n de las mismas.
En esta parte A ser\u00e1 necesario un m\u00ednimo de 5 pt para considerar la prueba superada, y, por ende, pasar a la siguiente prueba pr\u00e1ctica.
Ser\u00e1 necesario calculadora y bol\u00edgrafo azul o negro.
No se permitir\u00e1 ni el uso de tel\u00e9fono m\u00f3vil ni reloj inteligente.<\/a>
Esta parte estar\u00e1 relacionada con los resultados de aprendizaje correspondientes.
B. Parte Pr\u00e1ctica.<\/strong>
Prueba que puede tener una duraci\u00f3n m\u00e1xima de 120 minutos, basada en realizaciones pr\u00e1cticas de Motores y sus sistemas auxiliares, tales comprobaciones de componentes y sistemas, reconocimiento e identificaci\u00f3n de componentes y se\u00f1ales, utilizaci\u00f3n de herramientas, obtenci\u00f3n de datos y su an\u00e1lisis, utilizaci\u00f3n de aparatos de medida, uso de osciloscopio hantek y\/o picoscope, equipo de diagnosis, comprobadores de presiones, etc.
Podr\u00e1n ser ejercicios escritos, ejercicios realizados en el taller, o una combinaci\u00f3n de ambos.
Se tendr\u00e1 en cuenta el correcto uso de las medidas de prevenci\u00f3n de riesgo laborales y seguridad e higiene. Su incumplimiento puede ser justificaci\u00f3n para no realizar la prueba.
Para la realizaci\u00f3n de las pruebas pr\u00e1cticas, ser\u00e1 imprescindible que el\/la aspirante disponga de:
Ropa de taller
Botas de seguridad
Guantes
Gafas de protecci\u00f3n
Calculadora
L\u00e1piz, borrador y bol\u00edgrafo azul o negro
No se permitir\u00e1 ni el uso de tel\u00e9fono m\u00f3vil ni reloj inteligente.
Cada uno de las pruebas tendr\u00e1n un valor ponderado. En cada pregunta\/\u00edtem se detallar\u00e1 el valor que corresponda a cada una de ellas en el total de esta prueba B, que a su vez se valorar\u00e1 sobre 10.
En esta parte B pr\u00e1ctica ser\u00e1 necesario un m\u00ednimo de 5 puntos para considerar la prueba superada.
Esta parte estar\u00e1 relacionada con los resultados de aprendizaje correspondientes.<\/a>
Una vez superadas tanto la parte te\u00f3rica como la parte pr\u00e1ctica, cada una de ellas tendr\u00e1 un peso sobre la nota final del m\u00f3dulo del 50%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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01.- Resultados de aprendizaje y criterios de evaluaci\u00f3nRESULTADOS DE APRENDIZAJE 1. Determina las caracter\u00edsticas de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Di\u00e9sel analizando sus par\u00e1metros de construcci\u00f3n y la funcionalidad de sus elementos.CRITERIOS DE EVALUACIONSe han realizado los diagramas termodin\u00e1micos de los ciclos te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos de motores Otto, Di\u00e9sel, entre … <\/p>\n

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