{"id":14526,"date":"2023-04-17T17:34:51","date_gmt":"2023-04-17T15:34:51","guid":{"rendered":"https:\/\/somosdelprieto.com\/?page_id=14526"},"modified":"2023-04-17T19:02:11","modified_gmt":"2023-04-17T17:02:11","slug":"0292-sistemas-de-transmision-de-fuerzas-y-trenes-de-rodaje","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/0292-sistemas-de-transmision-de-fuerzas-y-trenes-de-rodaje\/","title":{"rendered":"0292 SISTEMAS DE TRANSMISION DE FUERZAS Y TRENES DE RODAJE"},"content":{"rendered":"\n

Resultados de aprendizaje y criterios de evaluaci\u00f3n:
1. Realiza montajes de circuitos de fluidos relacionando la funci\u00f3n de los elementos con la operatividad del circuito<\/strong>.
Criterios de evaluaci\u00f3n:
a) Se han descrito las caracter\u00edsticas de los fluidos utilizados en los sistemas hidr\u00e1ulicos y neum\u00e1ticos de veh\u00edculos.
b) Se ha interpretado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica relacionando su simbolog\u00eda con las especificaciones y caracter\u00edsticas de los elementos.
c) Se ha realizado el esquema del circuito aplicando la simbolog\u00eda normalizada.
d) Se ha calculado la p\u00e9rdida de carga en los circuitos de fluidos mediante el uso de tablas.
e) Se han determinado los elementos que constituyen el circuito teniendo en cuenta su operatividad.
f) Se ha montado el circuito verificando que no se producen interferencias entre los elementos del mismo y no existen fugas.
g) Se han medido par\u00e1metros de funcionamiento y realizado el ajuste de los mismos.
h) Se ha verificado la idoneidad de los elementos que constituyen el circuito en funci\u00f3n de la operatividad final.
i) Se ha verificado que el circuito montado se ajusta a las especificaciones y se obtiene la operatividad estipulada.
2. Interpreta la operatividad de los sistemas que componen el tren de rodaje y de la transmisi\u00f3n de fuerzas relacionando su funcionalidad con los procesos de mantenimiento.<\/strong>
Criterios de evaluaci\u00f3n:
a) Se han realizado diagramas de funcionamiento de los sistemas que componen el tren de rodaje y de transmisi\u00f3n de fuerzas.
b) Se ha descrito el funcionamiento de los elementos que constituyen el sistema.
c) Se han dibujado los esquemas representativos de los sistemas, utilizando simbolog\u00eda normalizada.
d) Se ha descrito la interrelaci\u00f3n entre los sistemas del tren de rodaje y de transmisi\u00f3n de fuerzas.
e) Se han descrito los par\u00e1metros de funcionamiento de los sistemas y el ajuste de los mismos.
f) Se han descrito los elementos de gesti\u00f3n electr\u00f3nica y se ha relacionado su funci\u00f3n con la operatividad del sistema.
g) Se ha descrito la extracci\u00f3n y carga de datos de las centrales electr\u00f3nicas y la puesta a cero de las mismas.
h) Se han identificado sobre el veh\u00edculo los elementos que constituyen los sistemas.
3. Diagnostica aver\u00edas en los sistemas de transmisi\u00f3n y trenes de rodaje, interpretando las indicaciones o valores de los par\u00e1metros de funcionamiento.<\/strong>
Criterios de evaluaci\u00f3n:
a) Se han descrito los m\u00e9todos y equipos de diagn\u00f3stico relacion\u00e1ndolos con la sintomatolog\u00eda dada por la aver\u00eda.
b) Se ha seleccionado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica relacionada con el proceso para el diagn\u00f3stico de la aver\u00eda.
c) Se han seleccionado los equipos de medida y se han conexionado al sistema objeto de diagn\u00f3stico realizando su puesta en marcha y calibrado.
d) Se ha realizado el diagrama de secuencia l\u00f3gica del proceso de diagn\u00f3stico de la aver\u00eda ayud\u00e1ndose cuando proceda de diagramas causa-efecto.
e) Se ha realizado la extracci\u00f3n de datos de las centralitas electr\u00f3nicas para determinar la aver\u00eda.
f) Se ha realizado la medici\u00f3n de los par\u00e1metros en los sistemas, compar\u00e1ndolos con los dados en especificaciones t\u00e9cnicas.
g) Se ha identificado la aver\u00eda y localizado su ubicaci\u00f3n.
h) Se han evaluado diferentes alternativas de reparaci\u00f3n en funci\u00f3n del diagn\u00f3stico, determinando el procedimiento que hay que utilizar.
4. Determina los procedimientos de reparaci\u00f3n analizando las causas y efectos de las aver\u00edas encontradas.<\/strong>
Criterios de evaluaci\u00f3n:
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
b) Se han comparado los valores de los par\u00e1metros de diagn\u00f3stico con los dados en la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir.
c) Se han consultado las unidades de auto-diagnosis comparando la informaci\u00f3n suministrada con especificaciones t\u00e9cnicas.
d) Se ha determinado la causa de la aver\u00eda, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear.
e) Se ha realizado un esquema de secuenciaci\u00f3n l\u00f3gica de las operaciones a realizar.
f) Se han generado diferentes alternativas de reparaci\u00f3n en funci\u00f3n del diagn\u00f3stico.
g) Se ha justificado la alternativa elegida.
h) Se ha determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar seg\u00fan el procedimiento elegido.
5. Realiza operaciones de mantenimiento de los sistemas de suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y frenos, interpretando t\u00e9cnicas definidas.<\/strong>
Criterios de evaluaci\u00f3n:
a) Se han seleccionado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y los medios y equipos necesarios para realizar las operaciones.
b) Se ha realizado el desmontaje, montaje y ajustes de los elementos que constituyen la suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y sistemas de frenos y si se ha verificado su estado.
c) Se ha realizado la recarga de fluidos en los circuitos y se ha verificado las presiones de trabajo.
d) Se ha comprobado que no existen ruidos an\u00f3malos en los circuitos y sistemas en los que ha intervenido.
e) Se ha verificado el estado de conducciones, v\u00e1lvulas, repartidores y se ha realizado su mantenimiento en funci\u00f3n de su estado.
f) Se ha desmontado, montado y verificado el estado de los captadores y componentes electr\u00f3nicos, realizando los ajustes establecidos.
g) Se ha realizado la recarga de datos y se ha borrado la memoria de aver\u00edas de las centrales electr\u00f3nicas.
h) Se ha realizado el ajuste de par\u00e1metros de los sistemas y circuitos a los valores especificados en documentaci\u00f3n t\u00e9cnica.
i) Se ha verificado que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad y la interacci\u00f3n entre sistemas es la correcta.
6. Realiza operaciones de mantenimiento de embragues, convertidores, cambios, diferenciales y elementos de transmisi\u00f3n, interpretando t\u00e9cnicas definidas.<\/strong>
Criterios de evaluaci\u00f3n:
a) Se ha efectuado la preparaci\u00f3n y calibraci\u00f3n de los equipos y herramientas necesarias para realizar las operaciones.
b) Se ha realizado un esquema de la secuencia de operaciones a realizar.
c) Se ha realizado el desmontaje, montaje y reglaje de los elementos que forman los sistemas de transmisi\u00f3n de fuerzas comprobando su estado.
d) Se han determinado las piezas a sustituir en los sistemas intervenidos.
e) Se ha realizado la carga de fluidos en los sistemas y comprobado la estanqueidad de los mismos.
f) Se ha realizado el ajuste de par\u00e1metros preestablecido.
g) Se ha verificado tras la reparaci\u00f3n que los sistemas cumplan la operatividad y calidad requerida.
h) Se ha demostrado una actitud de atenci\u00f3n y colaboraci\u00f3n en las actividades realizadas.
i) Se han efectuado las distintas operaciones con los cuidados, orden y limpieza requerida.
7. Aplica las medidas de prevenci\u00f3n de riesgos, de seguridad personal y de protecci\u00f3n ambiental valorando las condiciones de trabajo y los factores de riesgo.<\/strong>
Criterios de evaluaci\u00f3n:
a) Se ha evaluado el orden y limpieza de las instalaciones y equipos como primer factor de seguridad.
b) Se han dise\u00f1ado planes de actuaci\u00f3n preventivos y de protecci\u00f3n evitando situaciones de riesgo m\u00e1s habituales.
c) Se han empleado las medidas de seguridad y de protecci\u00f3n personal y colectiva, previstas para la ejecuci\u00f3n de las distintas operaciones.
d) Se han manipulado materiales, herramientas, m\u00e1quinas y equipos de trabajo evitando situaciones de riesgo.
e) Se han elaborado organigramas de clasificaci\u00f3n de los residuos atendiendo a su toxicidad, impacto medioambiental y posterior retirada selectiva.
f) Se ha aplicado la normativa de prevenci\u00f3n de riesgos laborales y de protecci\u00f3n medioambiental en las operaciones realizadas.
Contenidos:<\/strong>
1. Instalaciones neum\u00e1ticas e hidr\u00e1ulicas:
Caracter\u00edsticas y propiedades de los fluidos.
Estructuras de los circuitos (abiertos y cerrados).
Estructura, funci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de componentes.
Interpretaci\u00f3n de esquemas normalizados.
T\u00e9cnicas de hidr\u00e1ulica proporcional y servo-v\u00e1lvulas.
Estructura del circuito proporcional.
Cartas electr\u00f3nicas de control.
Controles proporcionales (presi\u00f3n, caudal y temperatura)
Diagnosis y mantenimiento de los circuitos neum\u00e1ticos e hidr\u00e1ulicos.
2. Sistemas de transmisi\u00f3n de fuerzas y tren de rodaje:
Principios f\u00edsicos que act\u00faan sobre el veh\u00edculo.
Funcionamiento, caracter\u00edsticas y propiedades de los siguientes sistemas:
Embragues y convertidores.
Cambios manuales y autom\u00e1ticos.
Servo-transmisiones.
Diferenciales y elementos de transmisi\u00f3n.
Suspensiones.
Direcciones.
Frenos.
Simbolog\u00eda asociada a los circuitos.
Gesti\u00f3n electr\u00f3nica de los sistemas del tren de rodaje y transmisi\u00f3n.
3. Diagnosis de aver\u00edas en los sistemas de transmisi\u00f3n de fuerza y trenes de rodaje:
Definici\u00f3n del problema.
Equipos y medios de medici\u00f3n, control y diagnosis.
Interpretaci\u00f3n de par\u00e1metros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de auto-diagnosis del veh\u00edculo.
T\u00e9cnicas de diagn\u00f3stico no guiadas.
T\u00e9cnicas de localizaci\u00f3n de aver\u00edas definiendo el proceso de actuaci\u00f3n.
Diagrama de secuencia para diagn\u00f3stico.
An\u00e1lisis sistem\u00e1tico de problemas.
Resoluci\u00f3n de problemas.
4. Procedimientos de reparaci\u00f3n:
Interpretaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y par\u00e1metros.
Esquemas de secuenciaci\u00f3n l\u00f3gica.
Procedimientos de reparaci\u00f3n en funci\u00f3n de las distintas variables.
T\u00e9cnica de recogida de datos e informaci\u00f3n.
Proceso de an\u00e1lisis de problemas.
5. Mantenimiento del tren de rodaje:
Interpretaci\u00f3n de documentaci\u00f3n t\u00e9cnica.
T\u00e9cnicas de desmontaje y montaje de los sistemas:
Suspensiones.
Direcciones.
Frenos.
Estudio y c\u00e1lculo de las oscilaciones.
Ruedas y neum\u00e1ticos.
Cotas de direcci\u00f3n: Verificaci\u00f3n y ajuste.
Proceso de reparaci\u00f3n y mantenimiento en los sistemas del tren de rodaje.
6. Mantenimiento de los sistemas de transmisi\u00f3n de fuerzas:
Equipos y herramientas.
T\u00e9cnicas de desmontaje y montaje de los sistemas:
Embragues y convertidores.
Cambios manuales y autom\u00e1ticos.
Servo-transmisiones.
Diferenciales y elementos de transmisi\u00f3n.
Procesos de reparaci\u00f3n y mantenimiento en los sistemas de transmisi\u00f3n y fuerza.
7. Prevenci\u00f3n de riesgos, seguridad y protecci\u00f3n medioambiental:
Normativa de prevenci\u00f3n de riesgos laborales relativa al mantenimiento de veh\u00edculos.
Factores y situaciones de riesgo.
Medios y equipos de protecci\u00f3n.
Prevenci\u00f3n y protecci\u00f3n colectiva.
Normativa reguladora en gesti\u00f3n de residuos.
Clasificaci\u00f3n y almacenamiento de residuos.
Tratamiento y recogida de residuos. <\/p>\n\n\n\n

Criterios de Calificaci\u00f3n:<\/strong>
Las pruebas constar\u00e1n de dos partes donde se evaluar\u00e1n los contenidos del temario relacionados con los resultados de aprendizaje que demuestren alcanzadas las competencias profesionales del m\u00f3dulo, tal y como establece el decreto que regula el ciclo formativo, estas partes ser\u00e1n: (A) Parte Te\u00f3rica, y (B) Parte Pr\u00e1ctica, debiendo superar la parte te\u00f3rica para poder afrontar la parte pr\u00e1ctica. La forma de evaluaci\u00f3n ser\u00e1 la siguiente:
A. Parte Te\u00f3rica<\/strong>.
Tendr\u00e1 dos partes con duraci\u00f3n de 120 minutos ambas.
La primera parte contar\u00e1 con 100 preguntas del tipo \u201cselecci\u00f3n de respuesta \u00fanica\u201d, cada pregunta incorrecta descontar\u00e1 la tercera parte del valor de la nota de una correcta, mientras que las preguntas no contestadas ni sumar\u00e1n ni restar\u00e1n.
\u00b7        Cada pregunta correcta suma 0,1 puntos<\/strong>.
\u00b7        Cada pregunta incorrecta recta 0,033 puntos<\/strong>.
La segunda parte puede costar de: problemas de c\u00e1lculo, realizaci\u00f3n de esquemas de circuitos, supuestos pr\u00e1cticos, identificaci\u00f3n de componentes. (es necesario traer calculadora<\/strong>).
\u00b7        Para poder puntuar en cada ejercicio es necesario:
Que aparezcan los procedimientos necesarios para obtener los resultados.
Indicar correctamente las unidades.
Indicar los cambios de unidades que se realicen.
Indicar las leyes, procedimientos y formulas que se utilicen para la resoluci\u00f3n.
Indicar todas las operaciones para llegar al resultado final.<\/p>\n\n\n\n

Ambas partes de las pruebas abarcar\u00e1n los Resultados de Aprendizaje que demuestren que se han alcanzado las Competencias Profesionales, y estar\u00e1n basadas en los contenidos del m\u00f3dulo.
Para poder superar esta parte ser\u00e1 necesario obtener m\u00e1s de un 5<\/strong>.
Para poder acceder a la realizaci\u00f3n de la parte pr\u00e1ctica hay que tener superada la parte te\u00f3rica.<\/strong>
B. Parte Pr\u00e1ctica<\/strong>.
Tendr\u00e1 que realizar una selecci\u00f3n de actividades en el taller relacionadas con lo criterios de evaluaci\u00f3n que demuestren que el aspirante alcanza las Competencias profesionales del m\u00f3dulo. (es necesario traer todos los elementos de protecci\u00f3n individual para poder realizar las actividades, es necesario traer calculadora<\/strong>).
Las actividades estar\u00e1n relacionadas con los contenidos del m\u00f3dulo.
Para poder superar esta parte es necesario obtener m\u00e1s de un 5 en cada actividad<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

VOLVER ATRAS<\/a><\/em><\/strong><\/h1>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resultados de aprendizaje y criterios de evaluaci\u00f3n:1. Realiza montajes de circuitos de fluidos relacionando la funci\u00f3n de los elementos con la operatividad del circuito.Criterios de evaluaci\u00f3n:a) Se han descrito las caracter\u00edsticas de los fluidos utilizados en los sistemas hidr\u00e1ulicos y neum\u00e1ticos de veh\u00edculos.b) Se ha interpretado la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica relacionando su simbolog\u00eda con las especificaciones … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00ab0292 SISTEMAS DE TRANSMISION DE FUERZAS Y TRENES DE RODAJE\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-14526","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14526"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14526\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14595,"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14526\/revisions\/14595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/somosdelprieto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}